自主小车拥有合资车的质量，在这个过度营销的年代消费者会认吗？"品质过剩"的长城精灵经过内饰改进与空间升级，价格大幅下调4000元，终于在价格方面和主流小车有了可比性，但问题接踵而至，降价之后长城精灵还能保证质量方面的领先地位吗？对此，记者专门对普通用户经常忽略的隐秘之处做了考证。

据了解3.99的舒适型是降价后长城精灵销量最大的车型，那么我就以这款不到4万的小车为例，看看3.99万能买到什么样的品质。本次仅以购车者经常忽略的底盘和机舱内加以解析。因为有名人说"品德是你黑暗中的为人"，对于车品来说，魔鬼同样存在于隐秘的细节之中。

从底盘结构这些宏观方面，长城精灵后悬架采用了宝来、帕萨特等中高级轿车同样的技术--纵臂扭转梁复合式悬架，匹配螺旋弹簧、减震器减震系统，具有灵敏的路面响应与良好的侧倾控制，高质量震动过滤确保良好的乘坐舒适性。这种悬架的好处在于行驶过程中后轮轮距、倾角不会发生变化，直线稳定性好，后轮胎损耗小，维修养护成本低。

更为难得并容易被忽略的是，长城精灵车身底板进行过原厂的喷塑处理，理论上可以有10年左右的抗酸雨、海水等化学介质腐蚀能力，并能有效地防止油污、泥浆的黏附与抗击沙砾、石块的撞击有效地保护底盘。能降低路噪5～8分贝，改善隔音效果。仔细观察，长城精灵底盘的线束和油管全部规整到线束盒里面，这样可以降低雨水腐蚀作用，同时也避免了拖底时造成的线束和底盘油管损伤，这样的设计在7、8万的合资产品也为数不多。此外，长城精灵的双级消音方案，在6万元以内绝对罕见，这样的方案能够减少高速时的排气噪音，并使排气声更加悦耳。

另外，从机舱内可以清晰看到一些大品牌的身影，上海索菲玛生产的滤清器，法雷奥的发电机、韩国永信的转向助力泵、重庆建设的空调。这些为大品牌提供配套的基础零部件企业为什么肯为这样一款小车配套？答案经过推理就可以发现：换一个中高级车就能换得不菲身价的这些配件肯为这样一款小车服务，就是因为看好长城精灵做精做好小车的能力和决心。此前，长城汽车通过整合国际资源硬是拼出了皮卡、SUV的业内领先品牌风骏和哈弗，看来，国际配套厂家是肯于为长城精灵前期投入并不断通过销量提升降低成本的，这也就解释了为什么精灵上市之后降价四千仍然能够保持品质方面的与众不同。

结语：合资还是自主，这是购车者经常要问自己的问题。消费者购买大品牌是购买一种依赖和便利，购买自主品牌则是出于对于自身能力的自信和精明。厂家可以为了追求某种定位对于某些关键部位做一些取舍，玩一些"田忌赛马"的组合游戏，但以上这些容易为人忽视的细节却是品质方面的底细。通过观察这些细节不难发现，价格方面占有优势而广泛采用了合资配件的长城精灵叫自主品牌实际有点委屈。

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