2月初，中国联合网络通信有限公司深圳市分公司与深圳市车音网科技有限公司结成了战略联盟，首次将“特马”服务与3G通信结合，无疑是在3G行业应用上实现了提速。

　　特马服务(telematics)源自欧美，是指汽车信息服务，主要包括汽车安全通话、道路救援、指路导航以及一些行政方面的车务服务。此次车音网和联通的合作，将怎样改变人们的生活进而改变3G行业格局？为此，时代周报记者专访了车音网总经理沈康麒先生。

　　时代周报：特马服务在欧美比较成熟，在中国的发展情况怎么样？

　　沈康麒：国际上特马服务已经是驾驶者不可缺少的一项服务。通用ON-STAR服务在全美有5000万用户，在通用车里使用的比例达到50%，日本丰田的G-BOOK有50万用户，达到20%。而对于大部分中国车主来说还是一个全新的概念。随着中国汽车拥有量的迅速提升，以及通信技术的发展，中国市场也越来越被看好，2008年开了第一届特马行业年会，2009年通用ON-STAR和丰田G-BOOK开始进入中国。

　　时代周报：车音网和联通3G技术合作以后，与通过传统2G技术实现的服务有什么区别？

　　沈康麒：车音网早在2007年就开始推行针对车主的通信及车务服务。我们经过多年自主研发打造的语音识别平台是全世界第一个针对开车环境研发的中文语音模型，为车主打造一个安全便捷的车内无线通信环境。现在用户已经超过4万名。

　　联通WCDMA 3G技术是目前最稳定最成熟的技术，实现与他们的合作后，除了可以进行2G时代在车里打电话以外，还可以体验到位置引导、多媒体手机报、3G唱片库点播、网络电台、自驾游服务、智能交通等全新3G特马增值服务。

　　时代周报：其实车主通过车友会和4S店或者买一个几百元的导航仪，都可以享受到相关的服务，为什么要选择车音网？

　　沈康麒：首先我们的服务是很超前的，所有的服务都是通过无线移动通信和语音识别系统实现，举例来说，你要打电话或者导航，既不用把车停下来，也不用手写输入文字，只要用语音呼叫的方式，就可以实现声控，解决了在高速公路上打电话不安全的问题。其次，我们的服务很完善，目前是通过3G技术来给车主提供各种服务。另外，我们采用年费制，只要交一定的年费，除了提供各种服务，在车里打电话是免费的。

　　时代周报：听说你们前期为了语音识别系统和各种软件技术研发，已经花费了近3000万元成本，那么你们的盈利模式是什么？

　　沈康麒：第一，来自广告收入，就是车主通过车音网平台打电话，转接的8-10秒时间可以插播广告，车主每天使用的次数多，一天广告费可达到5万-10万元。第二是我们给覆盖全国的3900多家救援机构带来客户，一年可以收取几千块的年费；这两项一年就会超过1000万-2000万元。第三是关键词的语音实名，比如你说订机票，我们就会转给携程，转一次1元，这相当于网站的点击率。

　　时代周报：国际上通用ON-STAR和丰田的G-BOOK目前正在大举进入中国，而国内又有深圳赛格、北京梦天游等公司涉足其中，车音网在日趋激烈的竞争中怎么保证不被竞争对手超越？

　　沈康麒：国外的刚进入中国，还只做“前装”，而且ON-STAR只能装在通用的车里，G-BOOK只能装在丰田的车里，它们在国内都需要外包给第三方做运营。它们进中国主要从车厂怎么样提高车的销量角度考虑，还没有考虑单独怎样运营。我们专注 “后装”市场，能覆盖全部品牌的车主，我们考虑的是怎样把运营服务做好。

　　国内做特马的企业主要业务重点放在汽车安全、防盗、GPS等领域，没有在通信领域提出完善的解决方案，而且很多都只是硬件企业，严格意义上不是特马。而且我们从最基本的语音识别到通信平台，除了硬件服务器以外都是自己开发，平台容易超越，但是国内做中文语音识别的可以说没有，语音识别是IT里面最难的一个技术。所以我们可以领先竞争对手三年时间。